На третий год своего существования «заряженный» 1600-кубовый зачет имеет все шансы стать в чемпионате страны одним из самых наполненных. А учитывая переход непобедимого тольяттинца Александра Никоненко в другую зачетную группу еще и самым непредсказуемым! Кто кого три пилота средней руки
После того как действующий чемпион этого класса Тимофей Воробьев принял решение продолжать выступления за рулем N-группового Citroen Saxo, 1600-кубовый «стандарт» будет, пожалуй, самым предсказуемым в плане чемпионства. Ну не осталось здесь пилотов такого масштаба, как ярославский ас, и все тут! Гораздо интересней, надеемся, будет схватка за второе место между маститым петербуржцем Андреем Евдокимовым и главным открытием прошлого сезона Евгением Иволиным из Ханты-Мансийска.
А вот еще недавно весьма многочисленный «стандартный» 1600-кубовый зачет, скорее всего, изрядно потеряет в «весе». Многие из лидеров этого класса «пошли на повышение» в более быстрые классы, да и новых машин N2 в межсезонье в России не появилось в 2006 году народ будет докатывать старую, преимущественно французскую, технику.
Два года стартов на Лансере седьмой эволюции не принесли Андрею Жигунову чемпионства. Будет ли счастливой «восьмерка»?
Впрочем, число фаворитов полноприводного турбозачета вовсе не ограничивается только «двумя Ж». В числе претендентов на самые высокие места можно назвать и москвича Максима Новикова, который в феврале также получит новую Импрезу N12, и еще одного «субариста» Евгения Аксакова, и тольяттинца Руслана Федика (Lancer Evo VII), и единственного чемпиона СССР, СНГ и России Вячеслава Прохорова, также стартующего на Mitsubishi. Уверен, что не даст скучать «ветеранам» и молодежь в лице москвичей Евгения Вертунова (Impreza N12) и Андрея Лагунова (Lancer Evo VIII MR) и саратовца Александра Гаврилова (Impreza N11). Так что класс N4 вновь имеет шанс стать самым «горячим» зачетом российского чемпионата. А заодно, учитывая три десятка готовящихся к стартам машин, и самым массовым.
Если несколько предыдущих лет болельщиков в топ-классе российского первенства держала в напряжении дуэль Сергея Успенского и Андрея Жигунова, то в новом сезоне картина должна измениться как минимум наполовину. Впервые за много лет Сергей будет присутствовать в чемпионате лишь виртуально в роли главы новой команды Успенский Ралли Техника. Но Жигунову от этого будет не легче. Ведь первым номером команды «субаристов» выступит Александр Желудов, до этого здорово выступавший и на отсталой по современным меркам Импрезе поколения N9. Ну а теперь, когда Саша получил в свое распоряжение новое оружие из мастерских четырехкратного чемпиона мира Томми Мякинена, от него будут ждать только победы. При этом, в то время как Желудов перед ралли Ермак уже оттестировал быстрейшую машину в истории группы N4 Subaru Impreza WRX STI Spec C N12, Жигунов вынужден стартовать в чемпионате с чистого листа: новый Mitsubishi Lancer Evo VIII MR едва успели подготовить к старту пермской гонки
Перво-наперво нужно сказать, что в 2006 год российское ралли вступило с новыми правилами игры в розыгрыше медалей теперь не участвуют пилоты национальных зачетных групп, а в чемпионат после трехлетнего перерыва вернулся абсолютный зачет. Правда, заводилами в нем будут не суперавтомобили WRC, как прежде, а полноприводные турбомашины класса N4.
В межсезонье команды не спешили раскрывать свои карты и обошлись без пышных презентаций новых спонсоров, машин и пилотов. Более того, некоторые трудовые коллективы оказались не готовы стартовать с первого этапа, оправдывая себя тем, что из рекордных восьми гонок чемпионата в зачет им пойдут только шесть. Что ж, тем уместней будет наш прогноз о том, кто же станет главными героями в новом сезоне.
Когда этот номер выйдет из печати, в Пермском краю уже финиширует первый этап чемпионата России по ралли 2006 года. И хотя результаты ралли Ермак нам, естественно, неизвестны, в одном сомневаться не приходится чемпионат в этом сезоне станет еще интересней и полнокровней, чем прежде.
ТЕКСТ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ | Фото автора
Что год раллийный нам готовит?
/ / / /
Что год раллийный нам готовит?
